Imaginează-ți că ...
Parlamentarii din '96 dețin 3 companii de pagere în România când apare o tehnologie nouă, să-i zicem telefonia mobilă. Oamenii nu știu despre ce e vorba, nici nu prea-i interesează, ei se descurcă destul de bine cu telefoanele fixe și cu pagerele, sunt mulțumiți.
Parlamentarii își dau seama că telefoanele mobile le pot pune în pericol vânzările de pagere și adoptă o lege conform căreia nu pot deține telefoane mobile decât persoanele care obțin o autorizație de la primărie, care trebuie reînnoită anual. Mai mult decât, autorizațiile nu se dau la liber, ci doar una la 5000 de cetățeni, ca nu cumva să se aglomereze spațiul cu prea multe unde electromagnetice.
Ia gândește-te care ar fi fost modurile de comunicare astăzi dacă parlamentarii de-atunci ar fi avut viziunea pe care-o au cei de azi, pentru că exact asta s-a întâmplat miercuri, 6 mai 2015, nu cu telefonia mobilă, ci cu taximetria.
Cât mai multe reglementări
Camera Depuțatilor a adoptat miercuri, 6 mai 2015, cu 298 voturi "pentru", 16 abțineri și doar 2 voturi "împotrivă", un proiect de lege care să reglementeze și mai mult transportul de persoane.
Îl reglementează în sensul ca Uber nu va mai putea funcționa în România. Da, legea nu menționează expres că Uber nu are voie, dar e făcută cu dedicație pentru ei.Încă o lege care pune frână evoluției tehnice
Din ce știu principiul e extrem de simplu:
- ca șofer mă înscriu cu mașina personală la ei, care după o verificare a mașinii îmi prezintă regulile companiei și încep să iau comenzi și să câștig bani
- ca client fac o comandă pe aplicație, vine mașina, plata se face la destinație, aplicația luându-mi bani automat de pe card. Nu mai tu ciubuc la taximetrist, nu mai tu strâmbat din nas cum că e prea scurtă cursa, nu mai tu scuză cum c-a uitat să pornească ceasul și mă costă 30 de lei cursa de la Unirii la Romană pentru că am accent de ardeal.
- tot ca client, la sfârșitul cursei dau un rating șoferului și mașinii acestuia, iar dacă vreun șofer are prea multe ratinguri negative, acesta își pierde dreptul de-a mai conduce pentru Uber. Se termină cu toți transpirații și nesimțiții de șoferi de taxi.
Toată lumea câștigă ... aparent. Câștigă clientul, câștigă furnizorul de serviciu (șoferul) și câștigă un comision și Uberul.
În schimb nu mai câștigă:
- speculanții care vând licențe,
- operatorii de dispecerate,
- proprietarii de mașini cu licență care trăiau din închirierea mașinilor (deși ei ar putea probabil să-și închirieze mașinile și la șoferi de la Uber)
Comparații cu alte industrii
Dacă trusturile de presă ar fi prevăzut ce le face internetul cu veniturile, în prezent în loc de www aveam doar o lege ca cea de azi, care să-l interzică.
Dacă librăriile ar fi avut puterea lobby-ului pe care-o au taximetriștii români, astăzi nu am fi avut nici Amazon și probabil nici emag și nici comerț electronic.
Ce pierd ca cetățean datorită acestei legi
În primul rând pierd posibilitatea de-a alege cine mă servește. Pentru că, în loc să decid eu ce servici de transport la comandă folosesc, decide statul, pentru că statul alocă autorizațiile de taxi. Sună clișeic, dar la peste 25 de ani de la terminarea comunismului, statul încă decide ce e mai bine pentru mine ca individ.
Niciun comentariu :
Trimiteți un comentariu